Xsara Picasso - Tucho

[friba.rj]

Vocês levam muito a sério. Nem dá pra brincar.

Edit: vou estudar isso. Talvez seja melhor pegar um compressor desse mesmo pra ficar profissional também.

Edit 2: estou entre um "Intech Machine CE320" e um da Vonder igual ao que o Andre M comprou.

Edit 3: chutei o pau da barraca. Comprei um compressor igual ao do Andre M e, de quebra, o jogo de acessórios ACV 500.
Vou ter que encontrar utilidade pra esse compressor, a fim de justificar o investimento.

Jogo de acessórios Vonder ACV 500

acv 500.jpg (11.88 KiB) Exibido 6656 vezes

Jogo de acessórios Vonder ACV 500

acv 500.jpg (11.88 KiB) Exibido 6656 vezes

[friba.rj]

Aí, Andre M. Dá uma olhada nas edições do meu post anterior.

Agora, liga pra Vonder e pede a sua comissão. rsrs

[Miau]

Kkk

Tem várias utilidades..

Mas olha.. O kit q comprei nao foi da vonder nao. Foi um mais barato.. 90 reais acho q paguei

Outro lance é que comprei os engates rápidos e uma mangueira de 15 metros espiralada. Isso foi baratinho

[friba.rj]

Filho da mãe! Paguei quase R$ 200,00 pelo kit 5 peças. Agora, já era.

Depois da limpeza completa, eu vou colocar óleo sintético 5W40 (e não 10W40) porque aqui faz muito frio no inverno ("Winter is coming!").

Mas, ainda durante a limpeza, com o filtro velho, eu tenho que colocar cerca de 3 litros de óleo para "lavar" o sistema, certo?
Será que eu posso fazer essa "lavagem" com um óleo semissintético 15W40, já que vou retirar todo o óleo e o filtro depois?
(Já tenho esses 3 litros do 15w40 semissintético e me aliviaria R$ 90,00 se não tiver que usar o 5W40 sintético apenas para essa "lavagem".)

Ah! Consegui encontrar o velomoide (velumoid) aqui na roça. R$ 57,00 o metro (0,4mm), com um metro de largura. Comprei 1,00m X 0,40m por R$ 21,60.
Vamos ver agora se eu tenho as mesmas habilidades ninjas do Andre M, não é, rgdl?

[rgdl]

eh! eh! Nova Friburgo é frio até no verão :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:

Isso, limpe o melhor que vc puder com óleo diesel e depois use um óleo semissintético barato para tirar o excesso de sujeira e resíduos de diesel, só não use o filtro velho, vc pode até usar um filtro barato mas o ideal é usar um novo, mesmo nessa limpeza.

É uma pena o novo fórum não ter disponível o smile do ninja, porque tem que ser ninja mesmo para fazer aquela junta com velumoid.

[Miau]

daqui a pouco vou fabricar essas juntas hahahaa

já escolhi o nome.. Juntas Ninja, o melhor pro seu carro!

[leandrosantos.sp]

Apenas a título de contribuição, para quem for trocar os tuchos, eu troquei também do meu ew10a (307 2.0). Na verdade após usar o Hiper Flush Corretivo da Koube, eles começaram a fazer um barulho doido.

Não considerei o problema no produto, ele apenas evidenciou alguns tuchos que estavam com problema (não segurando óleo) e o motor ficou brilhando de ponta-a-ponta.

Na hora que trocar os tuchos que estava o problema, pois na CC cada tucho do ew10a custa R$ 105,00, logo, sai mais barato comprar um cabeçote retificado e pronto para instalar.

vou encurtar a história, estou com preguiça.

Após muita pesquisa e compra de peças de outros carros, descobri que alguns motores utilizam o mesmo tucho apenas com código diferente (palhaçada da PSA).

Abaixo os motores que utilizam o mesmo tucho e o preço deles novos na CC em janeiro/2016:

Tucho motor EW10a (2.0):..........R$ 105,00 (307, 308, 407, 408, C4 Hatch, VTR, Pallas, Lounge dentre outros modelos)
Tucho motor TU5JP4 (1.6):..........R$ 95,00 (206, 207, 307, C3, C4 Hatch, Pallas, dentre outros modelos)
Tucho motor EC5 (1.6):..............R$ 22,00 (208, 308, 408, C3, C4 Hatch dentre outros modelos)

Deve ter alguns outros motores que utilizam este mesmo tucho, como o 1.5 PSA e o THP até. Não sei dizer sobre estes, a certeza que eu tenho é sobre os que cito que comprei a fim de teste, inclusive comprei os 16 tuchos do EC5 para colocar no meu carro e ficou perfeito, pois até numa retífica levei os tuchos dos 3 motores para o torneiro verificar (vai que eu estava deixando passar algo) e de fato é a mesma peça com preços absurdamente diferentes.

Uma dica em relação às marcas no mercado: se alguém for comprar fora da CC, os originais que vem no motor são fabricados pela INA, portanto, caso achem vendendo INA pode comprar sem medo. Não se aventurem com Takao, é péssima. Coloquei e quando conclui a pesquisa tirei, pois de 16 vieram 8 sem funcionar direito, gerando um barulho pior que os originais que haviam "aberto o bico".

[friba.rj]

Excelente dica, leandrosantos.sp.

Sou capaz de apostar que o rgdl e o Andre M vão fazer o teste desses tuchos.

[marcelovic]

boa noite estou com mesmo problema .. hj apos montar o carro cabeço e tudo mais o mesmo apresentou barulho no comando do escapamento
..bem antes de qualquer coisa tive um problema com radiador de olheo e isso meu deus fez o carro dar varios problemas
bem to aqui para trocar ideias pq essa nave e f.....

[Miau]

boas..

então.. tem coisa de uns 2 meses, além de ter reparado o óleo descer mais que o normal pra quase 10 mil km, também reparei que vez ou outra batia tucho muito forte mesmo.. coisa que não acontecia faz tempo..

então quando fui mexer na caixa de direção, reparei sujeira ativa de óleo no filtro de óleo e no entorno..

num papo com o mecânico.. ele disse que era vazamento do filtro e tal..

então comprei 5 litros de castrol magnatec 10w40.. 1 filtro.. e ontem iniciei os trabalhos.. tireo o óleo e tal..

porem uma pulga ficou me incomodando atrás da orelha.. não me convenci que o vazamento era no filtro.. fuça daqui.. fuça dali..

tirei logo a admissão toda pra analisar melhor e... o urubu cagou mais uma vez o carro..





ao que tudo indicava, vazamento na junta do trocador de calor..

como gosto de perder tempo hehe.. desmontei logo todo o suporte pra limpar tudo e ai me deparei com o estado lamentável da junta que já estava rígida e deformada.. a altura dela não dava mais pressão pra vedar.

fui na ideia do rgdl e peguei a junta que vem no filtro.. parece o mesmo tamanho.. na citroen tem pra vender, custa 25 temers.. mas como não tinha lá e nem em casa de orings, resolvi usar a novinha que veio no filtro novo.

comparando as duas..







tudo desmontado e limpo..



no outro dia.. fiz umas limpezas básicas no bloco do motor onde vão as juntas.. remontei.. pus óleo novo.. o filtro, eu aproveitei o oring do filtro anterior que ainda tava bom..

o fluido de arrefecimento tava tão limpinho que reaproveitei também hehe..

liguei.. deixei aquecer na temperatura de serviço, dei umas bombadas.. nada mais de vazamento.. ufa

ahh sim.. o sensor de pressão do óleo, passei tempo limpando.. tinha craca lá sólida hehe.. e ainda testei seu funcionamento.. ele tem 1 pino só.. e funciona da seguinte maneira..

lá dentro tem um diafragma que pressiona um botao.. quando ele tá sem pressão, ele dá curto com a carcaça.. ai joguei uma pressão com o compressor.. da pra ouvir um click lá dentro.. e ai ele interrompe o contato com a carcaça.. legal.

resumindo.. acho que por vazar óleo ali, baixava a pressão do sistema, não o suficiente para acender a luz de óleo, mas o suficiente pra não ter pressão suficiente pra encher algum tucho desgastado.. ai toma de bater.

urubu maldito

[friba.rj]

Eu tinha que ser vizinho do Miau ou do rgdl. Rsrs

[rgdl]

Miau, a junta do filtro de óleo funciona que é uma beleza, mas não foi ideia minha não, eu vi isso em um tópico que tratava de óleo e água que estavam se misturando por causa de um problema no radiador de óleo. O cara fez até um vídeo a respeito.

Eu lembrei disso e usei a solução no meu e posso te dizer que até agora não tem um vazamentinho.

[Munhoz]

Ficou bom hein!! e pelo menos a junta do filtro você troca em bem menos tempo do que a junta do trocador, então também não vejo problema em reaproveitar.

[Miau]

Miau, a junta do filtro de óleo funciona que é uma beleza, mas não foi ideia minha não, eu vi isso em um tópico que tratava de óleo e água que estavam se misturando por causa de um problema no radiador de óleo. O cara fez até um vídeo a respeito.

Eu lembrei disso e usei a solução no meu e posso te dizer que até agora não tem um vazamentinho.

que seja.. foi excelente dica.. na real muda pouca coisa em relação as medidas da junta genuina.. que seria 62,3(dia int) x 71,8(dia ext) - 4,75(altura).. tomara que dure mais uns 70 mil km hehe

Adicionado a 1 minuto 18 segundos:

Ficou bom hein!! e pelo menos a junta do filtro você troca em bem menos tempo do que a junta do trocador, então também não vejo problema em reaproveitar.

mas foi isso mesmo que pensei hehe.. vale mais a pena dar problema na junta do filtro do que na do trocador

agora fica a pergunta.. faz sentido fazer barulho no tucho por causa de vazamento ali? afinal.. se o pressostato de óleo fica ali, significa que aquele setor é pressurizado positivamente ou negativamente..

se o vazamento for na área de pressão positiva.. vaza pressão

se o vazamento for na área de pressão negativa.. ao invés da sucção puxar óleo, puxa ar.. pois na concorrência, o ar é fluido mais leve, menos denso e consecutivamente mais fácil de ser puxado do que o óleo